シルビアｓ１３型の仕様、エアロパーツ、オプションについて紹介
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シルビアS13型は、1988-1993年まで日産自動車で生産されたクーペ型自動車です。2ドア、ノッチバックタイプで、当時としては未来的なデザインで、CMでも「アートフォース・シルビア(ART FORCE SILVIA)」といわれていました。シルビアの名前の由来は、ギリシャ神話の乙女の名前からきています。
シルビアは初代から七代目まで、七系統存在する。S13はシルビアの5代目で、歴代シルビアの中でも最も販売台数が多い車です。当時大人気だったホンダ・プレリュードの牙城を崩し、若者を中心に幅広い年齢層に爆発的に売れました。レース用やドリフト用としてレーサーや一般の走り屋からも大きな人気を集め、公道で無謀な走行をして事故を起こすことが多かったことや、車両盗難に遭うケースも多発し任意自動車保険の保険料率が国産車では一番高い車種の一つになっていた。
足回りには当時新開発のリアマルチリンクサスペンションを採用し、そのフォルムも発売当時としては未来的なデザインでした。
日産はこのモデルをデートカーとして位置づけていたが、メーカー側の意図には反してスポーツ走行用の改造パーツが様々に発売された。デビュー当時は１８００ｃｃの自然吸気エンジンCA18De型と、ターボのCA18DET型だったが、1991年のマイナーチェンジにより、2000ccのSR20DE型とSR20DET型へと変更され、そのグレードはトランプを意識したJ`s,Q`s,K`sが三種類が存在した。
ｓ１３エアロパーツ
ｓ１３にはエアロパーツも数多く出回っています。エアロフォルムバンパー用フロントスポイラー。簡単装着で手軽にイメージチェンジできより個性を表現できます。S13用FRP軽量エアロボンネットは裏面まで行き届いた製品仕様でそのクオリティーの高さを証明しています。
ｓ１３オプション
オプション装備はプロジェクターランプやHIKASⅡや、HUDであるフロントウィンドディスプレイがあった。 マイナーチェンジは、エンジンの仕様以外にもトランクリッドのキーホールカバーとリヤスボイラーの形状やプロジェクターヘッドランプの4連がフォグランプも含めた6連になるという変更点も強いることになった。 これらの変更によりマイナーチェンジ前の形式はS13,マイナーチェンジ後の形式はPS13型となった。だが、まとめてS13型と呼ばれることが多い。なお、全日本GT選手権のGT2クラスにてクラスチャンピオンを獲得した。
ｓ１３のその後
1989年に姉妹車の180SXが発売され、そのフロントパネル一式をS13型のものに換装した物をシルエイティという。S13型は左側のフレームが途中で切れていて、そのチューニングは左側のメインフレームの切れている部分の補強がよくおこなわれた。オーナーは車のゆがみによってS13型を手放すことが多い。
まんが「頭文字D」にはS13型がS14型、S15型、シルエイティとともに登場している。
初代から始まり7代目まで続いたシルビアは、7代目のS15をもって2002年の8月に生産が終了された。